如今的M4可能更好，但是当道路还没干的时候，它的底盘仍然有明显的恶意。六年过去了，有了一点背景，这实际上变得非常令人兴奋。尤其是在竞争对手像奥迪RS5这样充实而直截了当的情况下。
这是一款在最大的注意力和最大的投入下都能发挥最大效用的汽车。如果您轻踩油门并且永远不会重叠您的转向和加速度，这将带您轻松到达目的地。但是，学习它的方式-增强您的信心-花时间在一起真是一件令人着迷的事情。
不可避免的诀窍是，您可以购买最昂贵的产品。与标准的M4相比，该竞赛车型更具吸引力，轻松证明了其3,000英镑的价格溢价。那会为您再购买20马力，新的弹簧，减震器和防倾杆以及自适应悬架上的驾驶模式都已重新配置。
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最重要的是，后差速器设置已更改，因此，当您从弯道加速时，M3不再试图侧向张开，而是挂机行驶。它不仅更快，更吸引人，而且恐惧因素也大大降低。从视觉上看，您会变黑。徽章，排气口，格栅和20英寸轮毂都变暗了，因此虽然驾驶时不太麻烦，但实际上表面上有点麻烦。更长的M4竞赛复习在这里居住。
而CS，又如何为M4竞赛加上另外的10bhp，更粘的米其林轮胎和更少的内饰件又增加了24,000英镑(不是印刷错误，最高达到90英镑)呢?花费一点时间，您会认为它物有所值。当后面有一对座椅，仪表盘前方充满立体声和气候控制功能时，它对划痕赛道特价产品的点睛之笔都显得肤浅，但是阿尔坎塔拉(Alcantara)的闷闷气和一些织物门拉动确实使任何可行的赛道都受益匪浅难民氛围。
CS是一个具有专心的特例，它是比其基本模型更好，更平易近人的公路车，而不是更加轻巧和吓人。另请参见梅赛德斯SLS黑色系列和法拉利458 Speciale。在那家公司中，9万英镑似乎还不错。
它是一辆比标准跑车更具运动感的跑车-车身全翻滚-但它通过座椅和方向盘发送更多信息。它更加注重使车辆更具交流性，从而从驾驶员那里获得更多勇气，而驾驶员反而会更加努力地工作，并拥有更多乐趣。这是一个良性循环。我们的完整BMW M4 CS评论在这里。
当您考虑到700英镑的M4 GTS(其中只有30辆来自英国)仍需花费3万英镑时，这确实是该系列的最佳选择。尽管具有强大的功能，但GTS并不像旧的V8驱动的M3 GTS那样特别，并且从未对我们如此满意。记住，可能还是一个像样的收藏家的物品。您可以在此处阅读更多内容。
我们需要快速接触变速箱。M4标配六速手动变速箱，并且可选配七速变速手柄(但CS和GTS上是唯一的选择)。就像我们是喜乐的人一样，他们喜欢用三个踏板踩下任何东西(更不用说它的制造商通过保持手动操作发出的信息)，这辆车的扭矩峰值和内在攻击性可能会让您希望将双手粘在车轮上尽可能地。因此，我们将在门口交出Petrolhead会员俱乐部卡，并在我们的门上指定DCT。抱歉。
不过，我们会避开标准版本和竞赛规格中提供的可转换版本，以买回某些产品。这是一辆性能车。故意购买220公斤重的版本在每个级别上都是错误的。忽略它。
而且，如果您想知道M4轿跑车与M3轿车是否有任何不同，宝马将这两辆车设置为相同地驾驶。因此，尽管悬架设置确实有所不同，但这只是考虑了M3的额外质量。赛道宽度是相同的，M4的底盘增加了40mm，M3的底盘增加了80mm。
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